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因此造成了与行业整体水平差距较大的现状

发布:admin06-12分类: 汽车

  [汽车之家新闻] 关注汽车之家的朋友不会陌生,我们在前段时间为大家带来了连续多期的2015乘用车新车质量报告以及各级别TOP5车型的质量解析文章。那么在本期内容中,我们将以“国别”维度带来全新一期的乘用车新车质量报告,通过报告,我们可以看到以国家为阵营的新车整体质量表现,至于哪个国家的在华新车质量评价较高,请您与我一同走进今天的汽车之家2015乘用车新车质量报告国别篇。

  说到“国别”,相信很多朋友会一头雾水,不过大家在用车过程中,一定以德系、美系、日系以及韩系等概括性的词语,定义过一款车型的属性,那么此种定义与本篇质量报告的“国别”十分相近,而我们的样本则更加细化,其中共分为8个国家维度,调查对象是2-12个月内购买过汽车的真实私家车用户。

  与此前几篇按车型级别分类的质量文章相同,我们在衡量车辆质量问题时依然采用了9大类别的评价体系,其涵盖了车辆的多个系统以及组成部分,超过200个二级指标供用户进行确认,具体可覆盖至车辆的细节故障点,可以真实还原车辆在使用过程中所遇到的问题。

  为了评估质量水平,我们采用了行业通用的PPH(Problem per Hundred)的方式。其计算方式为:新车百车故障数=对应车系故障总数÷所有参与评价的人数总和×100,分数越低代表该品牌/厂商的产品故障数越低,质量越好;分数越高代表该品牌/厂商的产品故障数越高。

  首先,我们从新车总体质量表现来看,行业平均PPH值为319,除中国品牌外,其他7个国家的品牌均在行业平均水平之上,其中位列新车总体质量表现前三甲的分别为日本、韩国和德国品牌。从中国品牌低于行业平均水平115的PPH值来看,其新车总体质量表现不佳。

  下面我们细化到9大类具体质量问题来看,在车身外观方面,其考量范围主要包括车门、保险杠等外观件的装配工艺、喷漆以及车身风噪等多个细分方面。那么在具体的质量表现上,意大利、德国和法国品牌表现最佳,其中意大利品牌以低于行业平均水平23的PPH值位列第一。除前三甲以外,日本、英国、美国、韩国品牌的新车在这个项目上的质量表现较为接近,不过中国品牌在这方面的表现差强人意,PPH值为73,高于行业平均水平达27,对于中国车企来讲,在新车的车身外观质量上需要进一步的提升。

  内饰质量表现上,一向以内饰做工精细著称的日本品牌新车以低于行业平均PPH值1的表现令人感到惊讶,此外,除中国品牌新车外,其余7个国家的新车在这个项目上均优于行业平均水平,整体表现可圈可点。

  座椅部分,除德国和中国品牌的新车座椅质量低于行业平均水平外,其余6个国家的新车均在平均水平之上。值得一提的是,虽然中国品牌在这个项目上的PPH值仍然垫底,不过其与行业平均PPH值仅相差3,相比另外8项质量评分表现最佳。

  在空调系统的质量表现上,英国、日本、德国品牌的新车质量较为不错,韩国品牌与行业平均PPH值持平“勉强过关”。低于行业平均PPH值的分别为意大利、美国和中国品牌的新车。

  在新车电子设备部分的质量表现可谓平分秋色,其中高于行业平均水平的分别为意大利、法国、韩国和美国品牌,低于行业平均水平的国家分别为德国、英国、日本以及中国品牌,其中日本品牌在这个方面PPH值仅为24,作为一个以电子产品发展较为发达的国家来讲,其在这个项目上的得分较为令人意外。

  功能操作部分的质量表现主要体现在车辆的灯光系统、门锁、点火装置等电器系统部分,在国内消费者口碑中一向以“皮实”著称的日本新车表现最佳,其次分别为韩国和意大利品牌。虽然汽车工业较为发达,不过新车以“小毛病较多”备受消费者抱怨的德国、英国品牌在这个项目上获得了低于行业平均PPH值的表现,同时,中国车企在这个项目上仍然垫底。

  在发动机的质量表现上,前三名被来自老牌工业国家的品牌包揽,分别为日本、德国和英国品牌,美国品牌与行业平均水平PPH值相同为32,而低于行业平均水平的为法国和中国品牌,其中法国品牌在这方面的表现较为令人意外,由于中国目前处在汽车工业的发展阶段,对于核心部件的技术掌握仍有很长的路要走,因此较低的PPH值也在情理之中。

  在变速箱的质量表现上,日本、韩国品牌分别以13和18的PPH值位列前两名,英国和德国品牌以相同的PPH值并列第三名。同时,美国、意大利和中国品牌的新车在变速箱的质量表现上低于行业平均水平。

  最后,我们再来看看9大质量评分项目的最后一项——行驶过程。行驶过程涵盖了与车辆行驶过程中息息相关的部分,其主要包括换挡、转向、刹车以及轮胎等系统的表现。该项目质量表现较为不错的分别为韩国、日本和英国品牌新车,不过以出产跑车和底盘调教而闻名的意大利和法国品牌在这个项目上的表现令人不解,分别低于行业平均PPH值。同样,由于目前中国车企在底盘调教等方面的经验较为欠缺,因此,行驶过程的质量表现高于行业平均PPH值达23。

  看过了按照9项质量评价指标为标准的新车质量表现,下面我们细化到车型级别,看看各国品牌的新车质量表现如何。首先是小型车新车质量排名,其中韩国、德国、日本品牌的小型车质量最佳,由于意大利和法国品牌的样本量较少,因此并未出现在这个级别的排名当中,而中国品牌以高于行业平均PPH值213的表现位列最后。

  紧凑型车方面,该级别新车质量表现最佳的前三位被投放市场产品最丰富的日本、韩国和德国品牌包揽。低于市场平均水平的分别为法国、英国和中国品牌,其中英国品牌车型的PPH值较高,这主要与其在国内市场投放的品牌及车型较为单一有关。

  在中型车新车质量上,仅有日本和韩国品牌PPH值优于市场平均水平,美国、法国以及德国品牌均在市场平均水平之下。由于近几年中国品牌纷纷涉足中型车级别,因此中国也出现在了中型车新车质量排名中,不过质量表现参差不齐,并未获得较高的排名。此外,意大利品牌在国内市场目前没有中型车投放,因此没有出现在该级别的排名中。

  目前国内的小型SUV市场可谓一片红海,那么从质量表现上来看,除中国品牌以外,其余国家品牌的质量表现均在市场平均水平之上,表现出色的前两位依然被日本和韩国品牌包揽。而德国和意大利品牌目前并未涉足国内的小型SUV市场,因此在该级别的质量排名中没有出现。

  紧凑型SUV方面,日本品牌依然蝉联质量排名的首位,其PPH值低于市场平均PPH值达92,紧随其后的二、三位分别为英国和韩国品牌。与其他级别情况类似,虽然中国品牌车型在产品基数方面较大,但质量表现并未与之形成正比。意大利品牌在国内的紧凑型SUV市场没有产品投放,同样没有出现在这个级别的质量排名中。

  最后我们来一起看看中型SUV新车质量排名,其中,日本品牌出色的质量表现再次出现在了排行首位,德国和美国品牌也在该级别中力压韩国品牌,成为了质量表现第二、三位的选手。整体格局相比紧凑型SUV变化不大,意大利品牌继续缺席。此外,中国品牌中型SUV质量依然在市场平均水平之下,这其中的原因主要与中国品牌车型在该级别中的定位偏低有关,并且这些车型仅在车身尺寸上满足定位,因此造成了与行业整体水平差距较大的现状。

  总结:通过2015乘用车新车质量报告国别篇可以看出,日本和韩国品牌成为了最大的赢家,而中国品牌新车的质量却令人担忧,无论在9类质量问题还是车型级别分类中均未达到行业平均质量水平,中国汽车品牌也到了急需由量变转向质变的发展。(文/汽车之家 高帅鹏)

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